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正统三年二月七日。
工业区北,鸡笼船厂。
鸡笼船厂前身,乃刘家船厂。
除去打造浙江特有的沙船和鸟船外,还有福船,广船也可打造。
鸟船,也就是浙船,因前方船头像鸟嘴,故而得名,在郑和下西洋的船队中,便有鸟船存在。
至于沙船是一种可用于浅滩航行的海船,但不适合远洋航行,但是无论顺风逆风都能很好航行,而且航速极快。
福船是一种尖底海船,是目前大明国内最好的远洋航海船型,如今永兴商行内大部分船只,都是福船船型,高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板,首部高昂,大型福船吃水可达四米,是深海优良战舰。
郑和下西洋所用的宝船,便是福船型。
至于广船,它的基本特点是头尖体长,梁拱小,甲板脊弧不高,船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成,纵向强度依靠龙骨和大维持,结构坚固,有较好的适航性能和续航能力,同样是一款优秀的适合于远洋航海的优良船型。
如今船厂的船工总共有十万人,学徒工二十万,合计三十万之多。
这其中一部分是原有刘家船厂的人,一部分是从浙江各船厂挖来的,一部分是从福建,广东各船厂挖来的,还有一部分便是早先从龙江船厂吸纳过来的打造宝船的船工。
至于学徒工,自然是以一个船工带两个学徒工从南移百姓和部分台湾,吕宋两地土著民中募集而来。
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