“天王星”行动中最大的意外发生在天亮以后，原定拂晓时分在仁川空降的第3攻击波没有按时到达。

战后关于“天王星”行动的总结让丁香哭笑不得。可怜的运输机大队，晚上这么恶劣的导航条件都没有迷航，天亮以后却发生了集体迷航的情况。

这个时代的导航手段还很原始，没有水平陀螺仪，无线电导航则对这种远程战略性飞行没有任何帮助。为了防止运输机大队在夜晚茫茫大海中迷航，海军部征用了不下500艘民用船只用作夜晚海面导航船只，在从秦皇岛到仁川的海面上一艘艘灯火通明的船只以及朝鲜地下抵抗组织在陆地上点起的降落指引火堆都让运输机大队在运载第一攻击波和第二攻击波的时候顺利找到航向。

意外发生在天亮以后。导航船只在天亮以后收工各自返回，根据空军部原本的设想，运输机编队此时已经连续飞了两次航线，又有初生的太阳作为方向指引，应该不会发生错误了。正是这么一个想当然的忽略，让第三攻击波迷失了航向。

大的方向当然不会有错，运输机群在领航飞机的带领下迷迷糊糊飞向朝鲜半岛，可是当他们抵达海岸线的时候，却发现根本不是自己预定空降的地域特征。朝鲜海岸线不是中国海岸线，飞行员以前从来没有在这里飞行过，领航飞机也开始犯迷糊。盘旋了一阵后，担心归航的燃油不够，机群在一片相对平坦的地域空投了部队以后匆匆返回。

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