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站在只有一条跑道、一个候机楼的兰方国际机场上,看着空旷的四野,顾鲲心中一股豪迈感顿生。
虽然机场不会太赚钱,设施也还算简陋。但兰方未来的整个基本盘都是他的,机场能为其他产业引流,这事儿他不做还指望谁去做?
这是一种以国家的主人自居的心态,搞建设那也是为自己的家园在搞,不能完全算钱。
所以那些普通商人,就算赚钱再多,也是体会不到这种意境的。
因为没有航站楼,只有候机楼,所以需要电瓶车接驳客人登机/下机,顾鲲也只能跟着其他乘客一起坐电瓶车。
机场一共买了两辆电瓶车,每辆额定限载80人,加起来的话,刚好可以确保运走一架额定150人的飞机上的乘客。将来如果上240人、300人的飞机,也便于灵活增减,这些因素规划人员显然都已经想到了。
这种车子跟90年代那些两节车厢连起来的加长版公交车差不多,唯一的区别是靠电瓶供电,而非公交车那样拖两根辫子搭在电线上供电。(90后应该都还见过那种两节连在一起的老式公交电车)
短短一分钟的摆渡,电瓶车在跑道边停下,顾鲲率先下车登机。
停机坪上停着的是一架空客A320客机,也是目前华夏方面航空公司派来的三条航线中,机型最好的。
目前国航、东航、南航的三条航线,都是按照每天1班的规模规划的。选用的也都是150座级别的客机。
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