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杨杰对华兴科技集团公司的要求可不仅仅只是出售技术产品，更是希望集团公司成为技术服务商，华兴科技集团公司的产品技术已经渗入到了宝马集团公司的产品体系当中，现在达众汽车集团公司也是希望华兴科技集团公司为自身提供定制版的产品技术服务，这个正是他希望做到的。

华兴科技集团公司这些技术研发部门不光为集团公司本身研发各种产品技术，也为包括宝马集团和威德集团公司开发需要的核心部件，已经是积累了颇为丰富的经验，杨杰对于达众汽车集团公司的这次采购和技术合作还是很有信心的。

不说别的，奥德科技公司公司为汽车开发的电池组为了确保电池的寿命以及安全性，本身设立的电池指标一共有1500多项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试，保证在极端工况下，进行7500次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%，这也就意味着15年内不会出现像其他产商生产的一些电池组那样，电池越充越少的情况。

这样强悍性能指标的石墨烯固态电池组甚至超过了宝马集团公司需要的指标和性能。

普通的锂电池电池组不仅在电池容量、安全性和使用寿命上跟奥德科技公司公司的产品有着巨大的差距，这种石墨烯固态电池简直是黑科技一般的存在，更关键的是奥德科技公司公司现在实现了量产，而且将价格控制在了一个非常惊人的程度。

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